解决通勤的最后1公里 选共享单车or平衡车？

　　【PConline 杂谈】现代城市生活节奏快，上下班高峰期基本就在等车、挤车、塞车中度过，不少人会选择轻便的交通方式来解决到公司的最后“1公里”。由于中心城区房价较高，许多城市打工者选择在郊区居住、中心城区上班，通过先地铁再换乘公交或者步行的方式上下班。为了多睡10分钟或半个小时，最后这“1公里”必须更省时快捷。

　　前几年在地铁或者街上，能看到从电动折叠车到平衡车的过渡，而去年开始，依托互联网+LBS地理位置，共享单车开始大范围的成为最后1公里的最佳解决方案。然而，我们也看到了共享单车目前存在的一些弊端，为何它能够迅速获得人们的青睐，击败那些有高科技加成的平衡车？

最后1公里其实有很多解决方法------

　　从古至今，除了公共交通、自家汽车、摩托车和自行车，人们能够选择的交通工具是非常广泛的。在20年前，锂电池技术还不是主流，最后1公里的解决方法门槛较高，需要使用者经过一定学习上手后才能使用，当然了，放到现代也依然可行：

自行车

　　上手门槛★☆☆☆☆：自行车应该是国内在解决上班“最后1公里”问题上最多人使用的方案，甚至在不少三四线城市直接就是上下班的通勤工具。不过在寸土寸金的一二线城市，你得考虑自行车保管的问题，所住的小区楼下不一定有保管自行车的地方，每天搬上家里也十分麻烦；同时还得考虑地铁和公司端的保管问题。

滑板

　　上手门槛★★★☆☆：不管几个轮的，一块板加轮子就认为是滑板吧，20年前风靡欧美街头的装备，挂上书包随时拿出来滑，逼格还是有的，但这个更多的是存在于电视电影作品里，实际使用会受到路面和路况的影响，同时国内的交通安全情况也是重要的因素。

暴走鞋（飞鞋、变形鞋）

　　上手门槛★★★☆☆：起源于美国的一种鞋类，在普通的运动鞋底部加装1-2个轮子，变成类似轮滑的鞋子。随后经过改进，如今国内X宝多数称为变形鞋，轮子能够收起来，如下：小编想起了小时候在电视上看到的广告，就是这种鞋，当时真是超渴望拥有一双，没想到如今X宝上仍然存在。

　　以上这些小编归之为“历史工具”，多数靠人体自身的学习操控和给予动力，如今逐渐变成极限运动，也渐渐淡出街头，毕竟门槛高、安全系数较低。现代生活也鲜有人选择这些历史工具来解决最后1公里。

　　进入20世纪，锂电池技术逐渐成为主流，尤其是近几年移动设备的迅猛发展，锂电池已经遍布人们的日常生活轨迹。依托锂电池和成熟的制造技术，小巧可折叠的电动交通工具不断诞生：

折叠电动车

　　在超小型折叠自行车上加装电池和马达，成为了便携的折叠电动车。这种折叠电动车体积只要大点就不适合做“最后1公里”的解决方案，毕竟携带麻烦。

　　由于具备超强的折叠能力，能够轻松上下地铁，早年小编还能在地铁上见到不少，如今几乎绝迹。X宝上能找到的超小型折叠电动车已经较少，拥有脚踏板的更是只有寥寥几款，线下单车店也是如此。

电动滑板车

　　可以看成是折叠电动车的简化版，其实就是普通的滑板车加上电池马达和折叠性。前2年国内有不少厂商推出相关产品，目前也是渐渐少了，知名度较高的莫过于小米的米家电动滑板车。

　　传统的滑板车很多时候是小孩子的玩具，加上“电动”两字后，貌似就成为了年轻人的潮物，轻便+可折叠使其也能够成为“最后1公里”的解决工具。

平衡车（体感车）

　　前2年最火的新兴代步工具，被称为体感车或者平衡车，如今多以平衡车统称。起初，平衡车形态是单轮车（随后发展为两个轮胎并在一起，能自行站立），上手难度较高些，高手能够玩出不少花样。

　　最后，最成熟的形态诞生，左右两个轮子的平衡车成为最终形态，其中代表作就是小米旗下的九号平衡车。由于自身拥有左右两个轮子，只要控制前后的平衡，上手难度较低，可谓是“年轻人的第一辆平衡车”。

　　以上，小编归类为“高新科技工具”，专为现代懒人而生，以电池+马达的组合代替人力输出。由于产品造型通常很酷炫，在前2年智能硬件市场火热的时候，成为年轻人的“两大潮物之一”，另一个便是智能手环/手表。去年以来，手环市场已经萎缩，平衡车也是逐渐淡出街头。

　　互联网共享经济在去年大规模爆发，催生出了“共享单车”这个如今风靡全国的、令人又爱又恨的代步方式。越来越多人选择了以共享单车来解决“最后1公里”的交通。

　　以摩拜为导火线，2017年的共享单车品牌有如雨后春笋般，大量地涌现在街头，各地常见的有：摩拜、OFO（小黄车）、小蓝车（Bluegogo）、小鸣单车、优拜、永安行等。“随时借用随时换”的共享方式，极大方便了城市打工者的交通需求，基于互联网+LBS地理位置的共享单车，可谓打败了前面的“历史工具”和“高新科技工具”，成为最后1公里的霸主。历史工具门槛高、安全系数低已被历史淘汰，为什么依靠人力驱动的共享单车能干掉高新技术加持下的平衡车？

靠人力驱动的共享单车优势何在------

　　首先在价格上，高新科技工具需要以价格买断，折叠电动车、滑板车和平衡车的产品售价基本接近，以小米九号平衡车为例进行对比。

　　在小米商城上，九号平衡车的价格为1999元，除非坏了，否则这个平衡车能一直使用。1999元如果换成共享单车，能用多久？

　　以最贵的摩拜为例，摩拜押金为299元，经典1.0版用车每0.5小时1元，按照如下的计算公式：

 {（平衡车金额-共享单车押金）/每小时的用车价格}/365天=每天骑车时间
即
{（1999-299）/2}/365≈2.3小时

　　一部1999元的九号平衡车，可以抵一整年每天骑2.3小时的摩拜1.0，如果除去周末和节假日，比如2017年工作日总数为249天；每天上下班各半个小时，即工作日平均骑1小时，再按照如下的计算公式：

{（平衡车金额-共享单车押金）/每小时的用车价格}/249小时=可供骑行年数
即
{（1999-299）/2}/249≈3.4年

　　没想到吧，一部用3年可能会坏的九号平衡车，1999元能让一个标准上班族（周末节假日不加班），骑个3.4年的摩拜。如果换成其他1元/小时的共享单车，如OFO，再免掉199元押金的话，能骑个7-8年。

　　以上的数据是在假设共享单车未来不涨价无优惠，同时平衡车无故障维修的前提下计算的，但事实上绝非这么简单。

　　首先，共享单车市场目前竞争激烈，各大品牌均通过不同活动吸引用户使用，比如摩拜联合微信的限时免费骑、OFO、小蓝联合支付宝实现芝麻信用免押金等，最近摩拜又开启了红包车、彩蛋车、充值额外送等活动，OFO也开始推出用车券等活动，更有小蓝单车推出199元的半年免费骑行卡，而用户只要在半年内完成 6次不限距离的行程后，到期将之前支付购买的199元全额返现，为的就是抢占市场。共享单车的费用越来越低，因为目前市场趋近过饱和状态。

　　但事实上，如果你购买电动折叠车、电动滑板车和平衡车后，在日常的使用过程中在所难免地会产生一些维护的成本，而且我们在第三方电商平台上了解到，这费用并不低。一次简单的修修补补也得花费上50元，感觉售后服务才是真正赚钱的地方。

　　且不论共享单车的现状，从最基础的价格对比上来看，1999元的买断制，相比共享单车的1元每小时，小学生都知道哪个更便宜。何况买回来的平衡车一故障，1999元很可能就浪费了，而共享单车，不属于任何使用者，坏了不心疼，所以也导致了如今共享单车超高损坏率的社会现象。

　　平衡车等工具购买后，所有权就属于消费者，上下班使用需要自己携带，重量较重或者体积较大就很不方便。此外，由于主要依靠电力驱动，续航能力就很有限，虽然不少产品其官方宣称的理想续航公里数有着20-30公里，但实际情况下都会打7折甚至更少，甚至如果使用频率较高的话，两三年后内置的电池就会出现明显的老化，如不花钱更换，续航恐怕无法满足日常的使用需求。

　　下面用一个表格对比

注：不同路面、不同载重下会影响电动车的续航表现

根据众多使用的感受，基本上多数情况下续航数打7折

　　虽说可以折叠、或者推着走，但毕竟带着一个体积不小的代步工具挤地铁很是不方便。而共享单车完全不需要携带，只要你出了地铁口看到有就用，用完停在路边即可，没有任何携带的负担，共享经济的最大好处便在于此。

　　“最后1公里”不是说就1公里路程，而是地铁到公司这段上班最后的路程，通常1-5公里不等，超过10公里或者半个小时的路还是建议搭公交或者其他交通工具吧。所以平均下来，折叠电动车、平衡车的充电频率还是蛮高的。共享单车表示：我就静静的看着你们充电（附带滑稽脸）。

　　为了兼顾体积和续航能力，以及安全性，无论是电动折叠车、电动滑板车还是平衡车，最高速度均不超过30km/h，具体如下：

　　由于不同路面及载重会对电动车形成影响，最高速度通常不能一直保持，而且如果电量较低的话，通常速度也是会降低很多。而且长时间保持最高速度，电池消耗会更快，会有热能以及其他能量的消耗。

　　好在电动车和滑板车在电量用尽的时候，还能通过原始的人力驱动继续使用。而平衡车要是没电了，毫不夸张的说，就是一个25斤重的哑铃。

　　除非你骑到摩拜1.0（车子又重，踩起来也重），诸如摩拜2.0、OFO、小蓝车等普通自行车，如果赶上要迟到扣钱了，超40km/h也是可能的，只不过要注意安全......

　　不过话说回来，电力驱动不用费劲是要舒服很多，但是骑单车是低碳健康生活，也是近年来逐渐被提倡的。赶上要迟到，想必都会选择共享单车，然后那半小时的健身效果能抵几天的慢跑吧。（非专业严谨设想，你若专业就请吐槽）

　　对于国内的一二线城市，在机动车保有量飞速增长的同时，道路的建设却没能完全跟上，特别是自行车道的建设，而在共享单车涌现后，再加上电动折叠车、电动滑板车还是平衡车的出现，道路的使用情况变得更为复杂。相对来看，自行车的骑行难度较低，制动的安全系数高，而平衡车需要重新学习，并且制动不如自行车来得直接和快速，安全系数较低。

　　之前在小米平衡车推出后，有用户（媒体同行）在使用过程中发生意外，当事人调侃说献出了人生的第一次住院，安全第一。

　　国内一些城市不允许平衡车、电动滑板车和电动折叠车上路行驶，因此也有一些电动车的企业会专门的“定制产品”来满足不同地区的要求，不过这并不在本文的讨论范围。

　　所以我们不建议使用平衡车、电动滑板车（折叠车）等作为解决上下班“最后1公里”的通勤工具，并且在任何情况下使用都要注意安全，最好佩带专门的护具。目前共享单车是解决通勤“最后1公里”的较为有效而且低廉的方案。

共享单车虽好，引起的社会现象不容小觑------

　　上面介绍了一些电动折叠车、电动滑板车和平衡车存在的问题，其实共享单车同样也存在着不同的问题。除了所有道路使用者均需要关心的安全问题外，目前国内的共享单车存在明显的供过于求，占道停放，随意停放也是屡见不鲜。盲目的资本投入和极部分人不文明的使用习惯导致共享单车从一样有利于人们出行的新事物变成了社会的新烦恼，在共享经济不断发展的同时，除了需要法律法规进一步完善，关键还是人们素质的提高，否则“共享”这词只会变成贬义，最终受到影响的还是使用者本身。