共享出行再掀战火，滴滴与美团谁能夺得先机？

　　【PConline  视点】共享经济在去年的火了一阵年，到了年底玩家发现除了共享汽车和共享单车外其他几乎都撑不下去，即便是目前还在苦苦支撑的共享充电宝，前景也很不乐观。而共享汽车和共享单车的格局也已经大致明朗。共享出行方面滴滴一家独大，共享单车方面则是摩拜OFO两家当领头羊。

　　然而在今年年初，共享出行的“水”又一次被搅浑。首先是美团点评开始大规模布局共享汽车，1月12日将在北京上线，接下来还会有在6个城市试运行，摆明是来“抢”滴滴在地盘。

　　而滴滴也开始了在共享单车领域的动作，虽然滴滴是ofo的大股东，但去年11月滴滴把派驻在ofo的管理人员全部撤出，似乎已经预示着滴滴和ofo之间发生了矛盾。今年1月9日，滴滴发表声明称已经托管了深受债务困扰的小蓝单车（不承担债务），同时宣布推出自家的共享单车的平台，并且预告未来会推出自有品牌的共享单车，可谓野心尽显。

　　打破滴滴垄断？美团打车能搅动多大的涟漪？

　　自从2016年收购了Uber中国后，滴滴事实上在中国共享汽车市场上已经一家独大了，不少用户就只在手机中按照滴滴出行这一个出行APP，特别是在接入了不少城市的出租车系统后，滴滴出行在功能上已经没有了短板。

　　不过滴滴APP的功能完善也遮掩不了一家独大之下的市场弊端，在没有具威胁的竞争对手的情况下，滴滴一些在消费者看来有些“任性”的举动就可以长期存在了。比如广受诟病的“高峰期加价”，事实上消费者大部分并不反对在用车高峰期加价乘车，然而滴滴在如何界定高峰期，以及加价倍率如何确定等问题没有做到透明化，让乘客有一种“被主宰”的感觉。而死机们也纷纷抱怨抽成太高，没有奖励等等。近期还出现了不少关于“顺风车半路加价”的“新玩法”，问题已经不少了。

美团打车的预热相当成功

　　美团打车在“预告”开通城市时就已经祭出“没有用车高峰期加价”和“司机每单抽成8%，首三月不抽成”两大杀招，可谓精准命中了目前滴滴出行的弱点。和滴滴相比，美团点评的资本体量和对风投的吸引力足以支撑他们烧一段时间的钱，而从他们逐步增加开通城市的步伐可以看出美团打车并不冒进。

　　可以确定的是，美团打车将会在较长时间里给予用户幅度较大的优惠和返利，这也能促使滴滴打车加大对消费者优惠力度，消费者有望重温当年滴滴大战Uber时每天都有优惠券的幸福时光，这对整个行业也很有好处。

美团出行在南京发起大规模广告攻势

　　共享单车烽烟再起，混战又一年？

　　滴滴一方面要在共享汽车领域全力抵挡美团打车的进攻，另一方面则把触角伸向了共享单车领域。在托管了小蓝单车和预告将会推出推出自家品牌的共享单车后，滴滴一统共享出行市场的野心已经初露端倪。

　　共享单车和共享汽车不一样的地方在于 ，它没有绝对的垄断者，目前ofo和摩拜独占鳌头，永安行在经过一系列的资本运作之后紧追其后。由于很多大城市都禁止了新的共享单车投放街头，因此整体的市场竞争在去年下半年实际上是趋于平缓，大家都在巩固自己的“地盘”，在一些大城市已经有了“你有你做，我有我做”的“新常态”，滴滴如何在这些城市投入新的共享单车，也是非常值得观察。

出师不利！深圳市交委称滴滴投放小蓝单车属违规

　　值得一提的是，目前共享单车主要解决出行“最后一公里”的问题，而共享单车的巨头们已经把目光投向“最后一公里”以外的范围。根据媒体的报道，包括ofo、摩拜、永安行和滴滴在内的共享单车企业都开始研究共享电动单车项目，如果共享电动单车能够成功在各大城市成功投放，将会满足用户更长距离的骑行需求。不过值得注意的，除了电动单车充电点设置等技术问题需要解决外，部分城市对电动单车的禁行政策也会降低共享电动单车的可行性。

ofo电动单车之前已经多次展出